Os portos brasileiros tem um elevado custo para a movimentação de mercadorias o que dificulta nossa competitividade no mercado internacional. Essa é uma das alegações dos operadores , que desde a privatização provocada por uma lei federal atuam nos portos espalhados por vários Estados. E pode ser considerada mais como uma desculpa do que um argumento. Algumas questões são mencionadas por eles, como a necessidade do governo investir  para que os portos fiquem mais adequados à movimentação de cargas. Sem estender muito o assunto, nos primeiros anos da década passada o porto de Santos movimentou cerca de 25 milhões de toneladas entre entrada e saida de mercadorias. Foi a ocasião onde uma lei foi aprovada no Congresso Nacional. E as operações portuárias passaram a ser executadas por operadores da iniciativa privada. No ano passado a movimentação atingiu mais de 80 milhões de toneladas. E com menos mão de obra, pois a moderna tecnologia tende a reduzir os efetivos que fazem as operações dos portos. Ou seja, o rendimento foi significativo. Como apontar então apenas as dificuldades atuais? Qual foi o acumulo de resultados obtidos pelas operadoras do porto? E o que foi efetivamente investido por elas para que tais números fossem alcançados.? E em comparação com o mercado externo, como fica o ganho dos trabalhadores das várias categorias portuárias? E por fim, qual é o tipo de discussão que é travada de molde a se buscar resultados? Todas as partes conseguem dialogar ou vivemos ainda no tempo em que o capital determina as regras? ? Coisas que merecem uma atenção.Uma coisa é certa, ou seja, os operadores sempre obtem resultados positivos. E isto eles não podem negar que efetivamente acontece.